وكالة عمرة الإخبارية – بدأت شركة العقبة للسكك الحديدية بإزالة خطوط السكة القديمة ضمن أعمال الاتفاقية الأردنية – الإماراتية لإنشاء شبكة سكك حديدية حديثة متخصصة بنقل الفوسفات والبوتاس إلى ميناء العقبة.

أسباب إزالة الخطوط القديمة
• عدم التوافق الفني: الخطوط القديمة (التي تجاوز عمر بعض أجزائها 40 عاماً وتوقفت مع انتقال الميناء للشاطئ الجنوبي) لا تتوافق مع المواصفات القياسية للمشروع الجديد الذي يتطلب سرعات وحمولات أكبر.

• توزيع الأدوار: يتكفل الجانب الإماراتي بتطوير 65% إلى 70% من المشروع، بينما ينفذ الجانب الأردني الجزء المتبقي، مما يستدعي تهيئة المسار وإزالة الخطوط القديمة.

• توضيح بشأن القيمة التاريخية: أكد مدير عام الشركة أن السكة المُزالة ليست تاريخية ولا ترتبط بسكة حديد الحجاز، وقد تم بيع خرطتها كحديد عبر عطاء رسمي.

بيانات ومؤشرات مشروع سكة حديد العقبة الجديد

المحور التفاصيل والأرقام
حجم الاستثمار الكلي 2.3 مليار دولار (مشروع أردني – إماراتي مشترك)
الشراكة (مناصفة 50/50) الأردن: (شركة مناجم الفوسفات، شركة البوتاس العربية، شركة إدارة الاستثمارات الحكومية، صندوق استثمار أموال الضمان).

الإمارات: (شركة “لِعماد القابضة” التابعة لحكومة أبوظبي).
طول الشبكة والمسارات 360 كيلومتراً عبر مسارين رئيسيين يربطان مواقع الإنتاج في الشيدية وغور الصافي بالميناء الصناعي.
طاقة النقل السنوية المتوقعة 16 مليون طن (13 مليون طن فوسفات + 2.6 مليون طن بوتاس).
البنية التحتية والمواصفات تشمل إنشاء مسارات حديثة، أنفاق، وجسور وفق أعلى المعايير العالمية للنقل السككي.
الأثر الاستراتيجي اللبنة الأولى لشبكة السكك الوطنية الأردنية لربط العقبة والمملكة بالدول المجاورة وموانئ سوريا والمتوسط.