وكالة عمرة الإخبارية – تتجه هيئة تنظيم قطاع النقل البري إلى توسيع نطاق النقل العام في القرى والأحياء غير المخدومة أو التي انقطعت عنها الخدمة، عبر إدخال مركبات “سرفيس” وحافلات صغيرة (سعة 14 راكباً) لتغطي خطوط التغذية وتصل المسارات الفرعية بالخطوط الرئيسية والمشروعات الكبرى كـ “الباص سريع التردد”.
أبرز إجراءات ومراحل خطة التشغيل
• المرحلة الأولى: تستهدف محافظات الزرقاء والمفرق وجرش بناءً على مسوحات ميدانية بالتنسيق مع الحكام الإداريين.
• طرح العطاءات: طرح عطاء لتشغيل 50 مركبة سرفيس في الزرقاء، مع التجهيز لإعادة طرح عطاءات مماثلة في جرش والمفرق.
• النموذج التجريبي الناجح: استبدال 15 باص “كوستر” بـ 22 مركبة سرفيس على خط منشية بني حسن، مما رفع معدل الاستخدام وحسن الجدوى الاقتصادية للخط.
• التشريعات والتعليمات: إعداد مسودة “أسس لخدمة المناطق غير المخدومة أو التي انقطعت عنها الخدمة” لإعلانها قريباً، مع إشراك الجمعيات ومؤسسات المجتمع المدني في التشغيل.
المكاسب والتحديات من منظور الخبراء والمسؤولين
المحور التفاصيل والتوصيات (بحسب المسؤولين والخبراء)
الملاءمة والجدوى الاقتصادية الموازنة بين قدرة المشغل الاستثمارية وحجم الطلب الفعلي، لتجنب توقف الخطوط منخفضة الكثافة.
ربط المسارات (خطوط التغذية) ربط الأحياء والقرى بالمسارات الرئيسية وشبكات النقل ذات السعة العالية لرفع كفاءة المنظومة.
ضمان الاستدامة وتجنب التسرب منع المشغلين من الانتقال لخطوط أكثر كثافة من خلال نماذج تشغيلية مرنة، تقديم دعم حكومي للخطوط غير المجدية، أو الاعتماد على النقل التشاركي والتطبيقات الذكية.
