وكالة عمرة الإخبارية – تضع ورقة السياسات الصادرة عن معهد السياسة والمجتمع (بعنوان الأردن على خطوط التجارة الإقليمية الجديدة) خارطة طريق استراتيجية للانتقال بالمرور التجاري الأردني من مجرد “ترانزيت عابر” لا يحقق عوائد مستدامة، إلى مركز إقليمي متكامل للتجارة والخدمات اللوجستية والتصنيع وإعادة التصدير.

تأتي هذه الورقة بناءً على المخرجات الفنية للورشة النقاشية المنعقدة في 24 أغسطس 2026 مع خبراء النقل والتجارة، لتسليط الضوء على كيفية احتفاظ الاقتصاد الوطني بالأجور والأرباح والإيرادات الضريبية وخلق فرص العمل وسط إعادة تشكيل سلاسل التوريد بالمنطقة.

  1. القراءة الاستراتيجية للممرات الإقليمية
  • مراجعة تدفقات الترانزيت المؤقتة: حذرت الورقة من اعتماد الاقتصاد على المكاسب الناجمة عن اضطرابات الملاحة البحرية الحالية، مؤكدة ضرورة تثبيت هذه التدفقات عبر تحسين التنافسية وتطوير خدمات إنتاجية مرادفة.
  • التموضّع في المشاريع الكبرى: موازنة المصالح الأردنية ضمن المبادرات الكبرى (مبادرة الحزام والطريق، الممر الاقتصادي بين الهند والشرق الأوسط وأوروبا IMEC، ومشروع طريق التنمية العراقي).
  • إدارة التحديات الإقليمية: تقييم التداعيات طويلة الأجل للتمدد الإسرائيلي في منظومة الربط الإقليمي، مع الحضور المبكر للأردن في صياغة الأطر التشغيلية والتشريعية للممرات البحرية والبرية.
  • ملف إعادة إعمار سوريا: الاستعداد لتزويد السوق السوري بمدخلات البناء (الإسمنت والحديد) عبر تبسيط الإجراءات الجمركية واللوجستية فوراً عند معبر جابر دون انتظار تسوية المشروعات الكبرى.
  1. محاور التدخل التشغيلي والتصنيعي
  • علاج الاختناقات اللوجستية: التشخيص الدقيق لمكامن التأخير في ميناء العقبة ومعبر جابر، وتحديث آليات الفحص والركمجة وتوحيد مرجعيات التفتيش الجمركي.
  • ربط الممرات بالتصنيع القائم:
    • تحويل الخامات الوطنية (الفوسفات والبوتاس) إلى أسمدة ومواد كيميائية متقدمة قبل التصدير.
    • تعزيز الاستثمار في خدمات التعبئة والاعتماد الجودة المرتبطة بالقطاع الدوائي.
    • التوسع في أنشطة التخزين والتجميع والتعديل الخفيف لإعادة التصدير.
  1. الجدول الزمني لمراحل التنفيذ والتوصيات

 

 

التوصية الجوهرية

تحديد جهة حكومية/مستقلة واحدة تكون مسؤولة بشكل حصري عن قياس الزمن الفعلي للترانزيت والعبور الجمركي وتقييم كلفته، لتوفير قاعدة بيانات دقيقة يُبنى عليها الاستثمار في البنية التحتية والسكك الحديدية مستقبلاً.