بعد 6 أشهر من حصار هرمز … قطر والإمارات تبحثان عن طرق بديلة للغاز المسال

وكالة عمرة الإخبارية – توضح البيانات الملاحية والتحليلات الاقتصادية حجم التحديات التي تواجه كبار مصدري الغاز الطبيعي المسال (LNG) في الخليج العربي (قطر والإمارات) بعد مرور 6 أشهر على فرض الحصار والتأثر المباشر لحركة الملاحة عبر مضيق هرمز.

أولاً: آليات الطوارئ والتغلب على التعطيل الملاحي (عمليات STS)

لفتت التقرير إلى اللجوء الاستثنائي لعمليات النقل من سفينة إلى أخرى (Ship-to-Ship – STS) قبالة سواحل عُمان والإمارات لإيصال الشحنات إلى الأسواق الآسيوية:

• الكلفة والوقت: تُعد عمليات  معقدة للغاية في الغاز المسال مقارنة بالنفط (لتطلبها الحفاظ على حرارة  درجة مئوية)، وتضيف أكثر من مليون دولار وتستغرق بين 30 إلى 35 ساعة إضافية لكل عملية.
•    أبرز الشحنات المحولة (أغسطس/آب):

          1 . الناقلة “الركيّات” (قطر للطاقة): تعرضت لمقذوف قرب هرمز في تموز/يوليو، ونقلت حمولتها للناقلة “تمبك” التي أوصلتها للهند.

           2. الناقلة “غازلوغ شانغهاي”: تعرضت لحادث قرب المضيق، ونقلت حمولتها للناقلة “غازلوغ سافانا” قبالة عُمان.

           3. الناقلة “مروّح” (أدنوك): حملت من جزيرة داس ونقلت الشحنة للناقلة “إينوغو” المجهزة للتوجه إلى اليابان.

ثانياً: الأثر المالي وحجم تراجع الصادرات

ثالثاً: تحركات السوق العالمي والتصنيف الائتماني

• التعويض العالمي: ارتفع إنتاج الغاز المسال خارج الخليج بنسبة 18% (نحو 27 مليار متر مكعب) بقيادة أمريكا الشمالية وإفريقيا، مما عوض 75% من نقص الإمدادات الخليجية، بينما انخفض الإنتاج العالمي الكلي بنسبة 4%.

• الجهود الدبلوماسية: إجراء محادثات بين قطر وإيران لبحث إنشاء “ممر ملاحي مؤقت” ومشروع مشترك لإزالة الألغام من هرمز.

• التصنيف الائتماني (وكالة فيتش): رفع قطر من قائمة المراقبة السلبية مع تأكيد التصنيف عند “AA“ لتراجع المخاطر المباشرة على المنشآت، مع الإبقاء على نظرة مستقبلية سلبية لعدم حسم انتظام الملاحة عبر المضيق.