عمرة الإخبارية – أكّد منتدى الإستراتيجيات الأردني أن انضمام المملكة لمشروعات الممرات الاقتصادية الدولية التكافلية، وفي مقدمتها ممر (الهند–الشرق الأوسط–أوروبا IMEC) ومبادرة النقل (الأردنية–السورية–التركية)، يتيح اقتناص 5.6 مليار دولار من الفرص التصديرية غير المستغلة للمنتجات الوطنية، وهو ما يمثل 41% من إجمالي الصادرات الأردنية الفعلية.

وأوضح المنتدى، في ورقة سياسات شاملة بعنوان “الأردن والممرات الاقتصادية: فرص إستراتيجية في اقتصاد عالمي متغير“، أن اعتماد إستراتيجية متعددة الممرات سينهض بنمو الصادرات الوطنية بنسبة 8% إلى 10%، ويخفض تكاليف الشحن والخدمات اللوجستية بنحو 30%، بما يقلل التكلفة الخدمية الكلية للصناعات الوطنية بنسبة 9%.

أبرز أرقام الممر التكاملي والحصة الأردنية:

تُظهر البيانات الاستثمارية واللوجستية حساسية وأهمية الجزء الأردني ضمن شبكة الممرات الاقتصادية:

المؤشر / القطاع التقديرات بالأرقام المضمون والأثر الاقتصادي
الفرص التصديرية الأردنية غير المستغلة 5.6 مليار دولار تعادل 41% من حجم الصادرات الفعلية بالأسواق المشمولة.
تكلفة الجزء الأردني من السكك الحديدية 1.6 – 1.8 مليار دولار تنفيذ مسار بطول 225 – 250 كم من الحدود الشرقية للشمالية الغربية.
نسبة خفض تكاليف الشحن والنقل 30% تخفض الكلف الخدمية للصناعة المحلية بنسبة 9%.
خفض زمن العبور والترانزيت 40% – 51% تسريع حركة نقل الأدوية والالكترونيات والصناعات المتقدمة.
تداول التجارة البينية بين دول الممر 740 مليار دولار حجم التجارة البينية لدول الممر (37.7% منها للاتحاد الأوروبي).

خارطة الطريق الوطنية الشاملة (2027 – 2036):

أوصى المنتدى بتنفيذ إستراتيجية متعددة الممرات تُنفذ عبر ثلاث مراحل زمنية متوازية:

المرحلة الأولى (2027 – 2028): إرساء البناء المؤسسي، إنشاء مجلس وطني أعلى للربط الاقتصادي، وتسريع رقمنة الجمارك والنافذة الواحدة وتحديث المعابر.

المرحلة الثانية (2027 – 2031): استكمال سكة حديد العقبة وتوسيعها شبكة شحن وطنية، وتحديث شبكات الطرق مع السعودية وسوريا والعراق، وبناء المستودعات والمراكز الرقمية.

المرحلة الثالثة (2027 – 2036): استكمال المنظومة الوطنية متعددة الوسائط، وإدماج الأردن كمركز لوجستي ونقل إقليمي وشبكة طاقة متجددة وهيدروجين أخضر.

أداء الأردن اللوجستي والحلول الممكنة:

نقاط القوة اللوجستية (2024): يحل الأردن في المرتبة 21 عالمياً والثالثة عربياً في كفاءة الموانئ بزمن دوران سفن يبلغ 0.6 يوم، وزمن بقاء حاويات التصدير 4.7 يوم.

التحديات: معالجة بطء الترانزيت (13.4 يوم) وزمن الاستيراد من المنشأ (35.7 يوم) ومحدودية الخطوط الملاحية المباشرة (11 خدمة فقط).

قطاع الطاقة: الاستفادة من قفزة صادرات الكهرباء إلى 29.1 مليون دولار بحلول 2025 عبر تعزيز الربط الكهربائي مع السعودية والربط مع خط الغاز العربي ومشاريع غاز الريشة.